... wenn der Tag nur 24 Stunden hat und das posten von Neuigkeiten auf der Strecke bleibt....

Vom Bug zum Heck

Auch hier wird mit einem Spanngurt nachgeholfen, um das Teilschott in die richtige Position zu bringen. Um die Spanngurte anbringen zu können, schweißt Jan kleine Ösen in den Rumpf, die später wieder entfernt werden

Ausrichten eines Teilschotts

Blick auf den Bug mit seinen Schotten und Spanten

der Bugbereich, der später als Stauraum dient

die mittlere Sektion, die zur Eignerkoje wird

das Achterschiff mit dem zukünftigen Motorraum, der Achterkoje und den 2 Bädern...

 ... Fortsetzung folgt...

Spanten und Schotten

Der Steuerbord Rumpf nimmt Form an. Der Spiegel (ganz links) ist eingeheftet, die Spanten sind zugeschnitten und ein Teil davon liegt bereits im Achterschiff. Schott 8, das der Eingang zur Eignerkoje wird, steht probehalber im Rumpf.

Schotten werden provisorisch gestellt...

... denn zuerst müssen die Längsspanten eingesetzt werden...

... unser Eingang muss natürlich auch einen Durchgang bekommen, den Jan mit dem Plasmaschneider ausschneidet. Auch die kleinen Zacken ringsherum, welches die Aussparungen für die Längsspanten sind, werden mit dem Plasmaschneider exakt ausgeschnitten.

Schott 8, inclusive Durchgang und Aussparungen für die Spanten

zu sehen sind der Spiegel, Teilschotten, Schott 8, Schott 10 und die bereits gehefteten Längsspanten

mit dem Spanngurt wird alles dort hingezogen, wo es hingehört 

... und schweißen, schweißen, schweißen...

Equipment

Die Arbeit geht weiter, natürlich geht es nicht ohne Schweißdraht in der passenden Legierung.

7kg ALMG 4,5. Da werden noch einige Rollen drauf gehen...

Schweißdraht "Spezial"

Das Schweißgerät ist umgerüstet und repariert, los geht's

Führungsrollen werden auf Drahtdurchmesser angepasst

 Noch ein Blick auf das derzeitige Equipment

wichtigstes Equipment zur Zeit: Schweißgeräte und Säge