Jahresendspurt und Jahresabrechnung...

Jan hat in der letzten Woche noch einmal fleißig geschweißt. Im Salondach sind Verstärkungsstreben eingeschweißt (Fotos folgen) und in den seitlichen Fensteröffnungen des Deckshauses wurden diese ebenso eingeschweißt. Die OSB-Platten der Fenster neu bespannt, im Inneren alles aufgeräumt und der Bb-Motor im Bb-Rumpf platziert.
4.718 Stunden Bauzeit stecken nun von Jan und mir in unserem Katamaran Projekt. Stunden am Rechner, die für Arbeitsvorbereitung, Design, Bestellungen, Kostenermittlungen usw. vergingen, sind nicht eingerechnet.
Wann alles fertig ist, werden wir oft gefragt. "Es kütt wie et kütt" ist unsere Antwort :-)
Wir hoffen auf ein gesundes, glückliches, tatkräftiges und sonniges Jahr 2019 und wünschen dies auch all unseren Lesern!

Happy new year!

 

 Immerhin schon mit Blick aufs Wasser... 

Streben für die Fenster sind eingeschweißt...

Blick auf das Deckshaus, die Steuerstände, den Mastfuß

und das provisorische Ofenrohr :-)

Wir wünschen ein gemütliches Weihnachtsfest - merry x-mas

Wir wünschen allen ein schönes Weihnachtsfest

Weihnachtsendspurt

Wo gebohrt wird, fallen Späne... Kurz vor Weihnachten setzen wir in den beiden Achterkabinen die Motorraumabdeckungen ein, die gleichzeitig als Unterkonstruktion für die Betten dient...

Bohrlöcher werden in die Motorraumabdeckung gebohrt

 

die angeschraubte Abdeckung

Probesitzen...

die erste Treppe zum Stb-Rumpf

Isolierung - Kälteabwehr

Der Ofen im Salon macht das Arbeiten bei Minusgraden erträglich. Derzeit schneiden wir die Isolierung für die Rümpfe zu, die wir dann im nächsten Schritt einkleben.

Blick in Richtung Steuerbord-Rumpf

Isolierung im Backbord Rumpf

Isolierung im Steuerbord-Rumpf

weiter geht's...

Das Knie heilt langsamer als gedacht, der Winter hat doch Einzug gehalten und wir setzen unsere Arbeit am Katamaran fort...

Jan hat die Unterkonstruktion für den Bad-Boden eingeschweißt...

...so dass der provisorische Badfußboden eingelegt werden kann.

Jan schneidet die provisorischen Bodenbretter zu

Blick in Richtung Backbord Achterkoje

Blick in Richtung Backbord Vorschiff

Man sollte nichts über's Knie brechen....

... das sollte man wirklich nicht! Aber wenn alles grad gut läuft und dann das Knie nicht mehr mitmacht ist erst einmal Innehalten angesagt. Tief durchatmen und auf einen Arzt hoffen, der weiß was er tut wenn er Jan operiert!!! Jan kann kaum gehen und nicht lange stehen. Er sitzt also viel am Laptop: zeichnet, konstruiert den Innenausbau, vergleicht Preise der Schiffsausrüster und holt Angebote ein. Ich bastele weiterhin an der Isolierung...

Jan plant, skizziert, konstruiert

Zuschnitte der Isolierung sitzen an ihren Plätzen

Planung des Innensteuerstandes

... und zwischendurch einmal sehnsüchtig in den noch

sommerlichen Himmel blicken ;-)

Isolierung der Stb-Vorschiffskoje

Die ersten Zuschnitte der Isolierung für die Vorschiffskoje sind angefertigt und eingepasst. Auch hier werden später die Platten mit PU-Schaum eingesetzt.

die Zuschnitte werden eingepasst...

Verstärkungsstreben und Isolierung ergeben ein tolles Muster

Decksbeschläge

Decksbeschläge wie Klampen und Relingstützen sind auf der Steuerbordseite eingeschweißt. Der Anschliff unter den eingeschweißten Teilen lässt die Peter Pan 2 wieder glänzen.

Klampen und Relingstützen sind eingeschweißt

Relingstütze, Zugöse und Klampe

Motoren

Der Stb-Motor wird an seinen Standort gebracht, so dass die Motorfundamente genau angepasst werden können. Der Bb-Motor wird aus seinem "Verschlag" geholt und schon einmal in den Salon verfrachtet...

Der Stb-Motor wartete gut verpackt auf den Transport in den Motorraum...

Der Motor hängt in Ketten ;-)

Jan mit dem Motor im Motorraum

Der Bb-Motor auf dem Weg nach oben ;-)

Ankunft im Salon

schweißen, schneiden, schwitzen...

Jan hat wieder eine Schweißnaht nach der anderen gezogen und ist gut vorangekommen. Am Bb-Heck fehlte noch die zur Schiffsmitte liegende Doppelwand und im Innenraum mussten noch einige Nähte im Bb-Achterschiff gezogen werden. Alles fertig :-) Ich habe mich derweil mit der Isolierung beschäftigt. Die ersten Platten habe ich zugeschnitten und provisorisch zwischen die Spanten geklemmt. Die Isolierung wird dann mit Schaum angeklebt/eingeschäumt.

Das Heck der Bb-Seite ist nun dicht

 

die Bb-Kabine achtern ist fertig geschweißt...

die ersten Platten der Isolierung sind zugeschnitten

Neuer Schwung...

Mit neuem Schwung geht es nach dem Urlaub weiter mit dem Bootsbau....

die Cockpit-Rückenlehnen haben nun auch ihre Schrägen...

auch auf der Stb-Seite im Cockpit ist die Rückenlehne fertig ;-)

Urlaubszeit

...wir sind dann auch mal weg...

Vorschiffsluken

Mit den Ausschnitten der Vorschiffsluken haben wir 18 Lukenöffnungen in den Catamaran geschnitten, die für eine optimale Belüftung sorgen.
Bei den derzeitigen Temperaturen ist jeder Luftzug im Schiff mehr als willkommen

letzte Planung für die Platzierung der Luken

Jan entgratet die Kanten der eingeschnittenen Luke

in das Deck werden die Originallöcher für

die kommenden Luken gebohrt

die provisorischen Rahmen sind eingeschraubt...

und die provisorischen Deckel aufgesetzt

Pütting und Zugöse

Die Pütting ist 80cm an der Außenwand angeschweißt. An ihr werden später die Wanten befestigt, die den Mast halten. An der Zugöse kann der Catamaran beim Transport mit dem Kran angehoben werden.

Die "aufgedoppelte" Pütting

Die Pütting der Steuerbordseite

die eingeschweißte Zugöse

Motortransport

Einer der Motoren hat die letzten Wochen in unserem Bauwagen verbracht und wird nun ins Cockpit gebracht. Kein leichtes Unterfangen, wenn mit einfachsten Hilfsmitteln gearbeitet wird...

noch steht der Motor im Bauwagen...

hier hängt der Motor schon am Haken...

ein Palettenstapel wird unter den Motor gebaut,

so dass wir ihn anheben können

der Gabelstapler bringt den Motor in luftige Höhe...

an Deck angekommen...

mit einem Rollwagen beförderten wir den Motor zum Cockpit

und anschließend mit dem Kettenzug in das Cockpit

Fußreling und Klampen

Jan hat in der Zwischenzeit die Fußreling geschweißt und die Klampen angefertigt...

Fußreling und 2 Zugösen

eine geschweißte Klampe