#short break # kurze Pause#

Wir legen grad eine Schaffenspause ein...
Wer mehr darüber wissen möchte, kann uns gerne kontaktieren...
Es grüßen Susanne & Jan

...noch mehr Isolierung...

Bevor es mit den Arbeiten an der Isolierung weiter geht, habe ich ein neues "peterpan2.de"-Banner am Rumpf angebracht, so kann unsere homepage-Adresse auch wieder vom Mittellandkanal und dem dahinter liegenden Radweg aus gesehen werden.

das neue Banner

die ersten Platten für die Vorschiffskoje im Bb-Rumpf

 sind für die zu isolierenden Felder zugeschnitten

in der Bb-Achterschiffskoje sind auch die ersten Isolierungs-

platten verklebt

Iiiiisoliiierung....

Es geht weiter mit dem Einkleben der Isolierung, ausschäumen und Reste abschneiden...

Schaummonster... buh :-)

eingeklebt und ausgeschäumt

Stb-Achterkoje, die Isolierung sitzt

wasserdicht verriegelbare Motorraumluke im Stb-Rumpf

Jetzt ist im Steuerbordrumpf die Verriegelung für die wasserdichte Motorraumluke fertig. Sechs Riegel verschließen unter Vorspannung die Tür. Die Motorräume befinden sich unter den Kojen der Achterkabinen.
Beim Video ist auf den schwarzen Punkt zu achten, der auf der Druckrolle aufgemalt ist. Diese Rolle sorgt dafür, dass der Riegel sich trotz hohem Druck leicht schließen lässt. Die Rolle dreht über einen Druckpunkt in eine Kerbe, so dass sich der Riegel nicht selbsttätig lösen kann.

Die verriegelte Motorraumluke in der Stb-Kabine

Vorschiffskabinen Isolierung

Die Isolierung im Vorschiff ist zugeschnitten und jetzt wird alles eingeklebt...

Aufbringen des Klebeschaums

kurz ablüften lassen und einsetzen

Fluchtluken

Jan hat die Rahmen für unsere Fluchtluken eingeschweißt. An der Steuerbordseite und an der Backbordseite sind sie unter der jeweiligen Treppe zu den Rümpfen angebracht.

Fluchtluke an der Stb-Seite...

...an der Bb-Seite...

... und der Blick von innen

Isolierung unserer Kabine

Die Isolierung im Deckshaus ist so gut wie abgeschlossen. Daher widmen wir uns jetzt wieder unserer Kabine im Stb-Rumpf. Unendlich viele kleine und größere Platten werden zugeschnitten. Das Arbeiten mit "Gasmaske", da wir die Platten mit einem Heißschneider schneiden, macht die Arbeit nicht besonders attraktiv. Aber "wat mutt,dat mutt" ;-)
Ca. 200 Zuschnitte werden verbaut - kein Wunder das das eine gefühlte Ewigkeit dauert...

Blick Richtung Kuschelecke

Blick in Richtung Bett

Metaflux

Die Seiten der Rümpfe sollen unlackiert bleiben aber einen Anschliff bekommen. Normalerweise setzt sich eine Schleifscheibe beim Schleifen sehr schnell mit Aluminiumstaub zu, so dass die Scheiben ständig ausgetauscht werden müssen. Bei dem System von Metaflux wird ein Spray verwendet, dass dieses verhindern soll. Wir haben das Ganze getestet und waren positiv überrascht, da sich die Scheiben tatsächlich kaum zugesetzt haben.
  

vor dem Test...

Werbung: Wir erhielten von Metaflux: das Antihaft-Spray, 10 Schleifscheiben

mit 120er Körnung und einen Stützteller

der erste Anschliff mit dem neuen System

40 Min später: Jan hat mit nur einer Schleifscheibe

die Rumpfseite geschliffen und könnte diese auch noch weiter verwenden

...4 m² frisch geschliffener Stb-Rumpf

Isolierung des Bodens, der Decken und Wände

Jetzt haben wir die gesamten Alu-Kabelkanäle eingezogen, die Isolierung angepasst und so zurechtgelegt, dass der neue OSB-Boden darauf verlegt werden kann. Die Isolierung ist noch nicht verklebt, denn es kann sich ja immer noch eine Veränderung ergeben...
Die Restarbeiten an der Deckenisolierung gehen derweil weiter, schrittweises einkleben, trocknen lassen, neue Teile einkleben, trocknen lassen, ausschäumen usw.

Die Kabelkanäle führen u.a. vom Steuer und dem

zukünftigen Schaltkasten in Richtung Batteriefach und Motorräume

Der OSB-Boden mit Blick von Stb-Rumpf Richtung Bb-Rumpf

Der "neue" Boden mit Blick vom Cockpit in Richtung Steuer

Bodenisolierung, Kabelkanäle und OSB-Platten

Es geht weiter mit der Isolierung des Bodens, Kabelkanäle werden in der Isolierung verlegt, später werden noch neue OSB-Platten verlegt, so dass eine trittsichere Weiterarbeit erfolgen kann.

Die OSB-Platten werden gegen die alten Holzdielen eingetauscht

Borddurchlass

Der erste Borddurchlass ist eingeschweißt. Alles nimmt weiter Formen an :-)

Borddurchlass für die Pantry

... in der Zwischenzeit...

Zwei Wochen ohne Posts... In der Zwischenzeit ist einiges passiert...

Einen neue Tür zum Außencockpit und neuer Anschliff am Steuerstand,

so dass die Isolierung besser haftet

die Isolierung unter der Sitzecke ist abgeschlossen

das Sideboard im Rohbau ist eingeschweißt

Ein warmer, sonniger Tag und wir öffnen die "Schotten" ;-)

Isolierung der Bodensektion

Im Deckshaus wird der Boden isoliert, die Gestelle der Sitzecke müssen noch einmal zur Seite, bevor sie endgültig eingebaut werden.

Einkleben der Bodenisolierung

Lichtexperimente

Um ein passendes Lichtkonzept zu entwickeln, müssen erst einige Experimente durchgeführt werden. Diese Leuchten sind für das Deckshaus durchgefallen. Zu grell, zu kalt!
Auch die Platzierung ist vor der Fertigstellung der Isolierung wichtig.
 

Grelles, bläuliches Licht ist nix für die Peter Pan 2

Unterzüge eingeschweißt

In der Zwischenzeit hat Jan außen, unter dem Deckshaus Unterzüge eingeschweißt. Diese dienen zur Stabilisierung des Deckshausbodens.

Fünf Unterzüge stabilisieren den Deckshausboden

Innenausbau

Weiter geht's mit der Isolierung und Einbauarbeiten...

weitere Isolierung verklebt

Unterkonstruktion der Bank in der Vorschiffskoje

Ausrichten der Salonbank

Rückenlehne der Salonbank

Isolierung, weiter geht's

Planung der Verkabelung, Isolierung einkleben, alles benötigt Zeit...

Isolierung im Stb-Rumpf

Blick in Richtung Küche/Stb-Sumpf

Blick in Richtung Sitzecke/Bb

Blick zum Arbeitscockpit mit neuer Tür

Letzte Richtarbeiten am Außenblech

Jan hat die Wand zum Außencockpit gerichtet, so dass die Isolierung auch hier angeklebt werden kann.

Das umgedrehte Y ist die Schweißnaht die durch 

das Richten entstanden ist.

Isolierung

Die Isolierungsarbeiten gehen weiter...

Die Styrodurplatten, der Füllschaum und x-treme Isolator

die Decke ist fertig

Vorbereitungen für die Bb-Seite

Die Isolierung klebt an der Bb-Außenseite :-)

Türzargen- und Türenbau

Die Türzarge zum Arbeitscockpit ist eingeschweißt, sowie die Zarge der Haupteingangstür im Cockpit. Außerdem hat Jan den aufwendigen Schiebetürmechanismus mit speziell angefertigten Laufwagen aus Edelstahl fertig gestellt.

Die Tür zum Arbeitscockpit

Die Zarge des Haupteingangs

Die noch zu bearbeitende Tür des Haupteingangs

Ruderbau

An die 2,20m lange Ruderwelle hat Jan eine tragflächenähnliche Innenkonstruktion für das Ruderblatt geschweißt.

Die Innenkonstruktion des Ruderblattes

Das fertige Ruder

Gut sichtbar: die tragflächenähnliche Konstruktion