wasserdicht verriegelbare Motorraumluke im Stb-Rumpf

Jetzt ist im Steuerbordrumpf die Verriegelung für die wasserdichte Motorraumluke fertig. Sechs Riegel verschließen unter Vorspannung die Tür. Die Motorräume befinden sich unter den Kojen der Achterkabinen.
Beim Video ist auf den schwarzen Punkt zu achten, der auf der Druckrolle aufgemalt ist. Diese Rolle sorgt dafür, dass der Riegel sich trotz hohem Druck leicht schließen lässt. Die Rolle dreht über einen Druckpunkt in eine Kerbe, so dass sich der Riegel nicht selbsttätig lösen kann.

Die verriegelte Motorraumluke in der Stb-Kabine

Vorschiffskabinen Isolierung

Die Isolierung im Vorschiff ist zugeschnitten und jetzt wird alles eingeklebt...

Aufbringen des Klebeschaums

kurz ablüften lassen und einsetzen

Fluchtluken

Jan hat die Rahmen für unsere Fluchtluken eingeschweißt. An der Steuerbordseite und an der Backbordseite sind sie unter der jeweiligen Treppe zu den Rümpfen angebracht.

Fluchtluke an der Stb-Seite...

...an der Bb-Seite...

... und der Blick von innen

Isolierung unserer Kabine

Die Isolierung im Deckshaus ist so gut wie abgeschlossen. Daher widmen wir uns jetzt wieder unserer Kabine im Stb-Rumpf. Unendlich viele kleine und größere Platten werden zugeschnitten. Das Arbeiten mit "Gasmaske", da wir die Platten mit einem Heißschneider schneiden, macht die Arbeit nicht besonders attraktiv. Aber "wat mutt,dat mutt" ;-)
Ca. 200 Zuschnitte werden verbaut - kein Wunder das das eine gefühlte Ewigkeit dauert...

Blick Richtung Kuschelecke

Blick in Richtung Bett

Metaflux

Die Seiten der Rümpfe sollen unlackiert bleiben aber einen Anschliff bekommen. Normalerweise setzt sich eine Schleifscheibe beim Schleifen sehr schnell mit Aluminiumstaub zu, so dass die Scheiben ständig ausgetauscht werden müssen. Bei dem System von Metaflux wird ein Spray verwendet, dass dieses verhindern soll. Wir haben das Ganze getestet und waren positiv überrascht, da sich die Scheiben tatsächlich kaum zugesetzt haben.
  

vor dem Test...

Werbung: Wir erhielten von Metaflux: das Antihaft-Spray, 10 Schleifscheiben

mit 120er Körnung und einen Stützteller

der erste Anschliff mit dem neuen System

40 Min später: Jan hat mit nur einer Schleifscheibe

die Rumpfseite geschliffen und könnte diese auch noch weiter verwenden

...4 m² frisch geschliffener Stb-Rumpf

Isolierung des Bodens, der Decken und Wände

Jetzt haben wir die gesamten Alu-Kabelkanäle eingezogen, die Isolierung angepasst und so zurechtgelegt, dass der neue OSB-Boden darauf verlegt werden kann. Die Isolierung ist noch nicht verklebt, denn es kann sich ja immer noch eine Veränderung ergeben...
Die Restarbeiten an der Deckenisolierung gehen derweil weiter, schrittweises einkleben, trocknen lassen, neue Teile einkleben, trocknen lassen, ausschäumen usw.

Die Kabelkanäle führen u.a. vom Steuer und dem

zukünftigen Schaltkasten in Richtung Batteriefach und Motorräume

Der OSB-Boden mit Blick von Stb-Rumpf Richtung Bb-Rumpf

Der "neue" Boden mit Blick vom Cockpit in Richtung Steuer