Pütting und Zugöse

Die Pütting ist 80cm an der Außenwand angeschweißt. An ihr werden später die Wanten befestigt, die den Mast halten. An der Zugöse kann der Catamaran beim Transport mit dem Kran angehoben werden.

Die "aufgedoppelte" Pütting

Die Pütting der Steuerbordseite

die eingeschweißte Zugöse

Motortransport

Einer der Motoren hat die letzten Wochen in unserem Bauwagen verbracht und wird nun ins Cockpit gebracht. Kein leichtes Unterfangen, wenn mit einfachsten Hilfsmitteln gearbeitet wird...

noch steht der Motor im Bauwagen...

hier hängt der Motor schon am Haken...

ein Palettenstapel wird unter den Motor gebaut,

so dass wir ihn anheben können

der Gabelstapler bringt den Motor in luftige Höhe...

an Deck angekommen...

mit einem Rollwagen beförderten wir den Motor zum Cockpit

und anschließend mit dem Kettenzug in das Cockpit

Fußreling und Klampen

Jan hat in der Zwischenzeit die Fußreling geschweißt und die Klampen angefertigt...

Fußreling und 2 Zugösen

eine geschweißte Klampe

Planung der Reling, Pütting und Zugöse

Heute planen wir die genauen Abstände der Relingstützen, der Zugöse und der Pütting. Anhand der Zeichnungen konnten wir zwar schon einige Abstände bestimmen, jedoch zeigt sich mit dem Material, dass man einiges doch überarbeiten sollte und wie soll eigentlich später der Bugkorb aussehen???...

das Material liegt bereit

wie soll der Bugkorb später aussehen?

oder doch so? Lasst euch überraschen ;-)

Der Beam ist drin!

Die letzten fehlenden Aluplatten zwischen Deck,

Beam und Vorsteven sind eingesetzt

Jetzt fehlen nur noch die Netze ;-)

Einbau des Beams

Der Beam ist zum Einsetzen im Rumpf bereits auf dem Gabelstapler festgezurrt. Das gesamte Konstrukt wird in Position gebracht um dann die Endstücke im Rumpf anzupassen. Die zwei Adapterrohre werden als Endstücke mit dem Rumpf und dem Beam verschweißt. 

Im Vordergrund die 2 Adapterrohre, links der Beam 

mit Unterstützung ist der Beam in Position gebracht

flying high ;-)

Jan verbindet die angepassten Adapterrohre mit dem Beam

puh... alles eingesetzt und verschweißt :-)

Der Beam

Den Gegenzug aus T-Profilen hat Jan an den Beam (das Rohr) geschweißt. Über der Mittelstrebe verlaufen die T-Profile gebogen, so dass die gesamt Einheit etwas formschöner wird. Der Beam dient der Stabilisierung des Mastes.

Die gesamte Beameinheit kurz nach dem Schweißen

Die gebogenen T-Profile über der Mittelstrebe

Jan bereitet die Adapterrohre vor