... wenn der Tag nur 24 Stunden hat und das posten von Neuigkeiten auf der Strecke bleibt....

Vom Bug zum Heck

Auch hier wird mit einem Spanngurt nachgeholfen, um das Teilschott in die richtige Position zu bringen. Um die Spanngurte anbringen zu können, schweißt Jan kleine Ösen in den Rumpf, die später wieder entfernt werden

Ausrichten eines Teilschotts

Blick auf den Bug mit seinen Schotten und Spanten

der Bugbereich, der später als Stauraum dient

die mittlere Sektion, die zur Eignerkoje wird

das Achterschiff mit dem zukünftigen Motorraum, der Achterkoje und den 2 Bädern...

 ... Fortsetzung folgt...

Spanten und Schotten

Der Steuerbord Rumpf nimmt Form an. Der Spiegel (ganz links) ist eingeheftet, die Spanten sind zugeschnitten und ein Teil davon liegt bereits im Achterschiff. Schott 8, das der Eingang zur Eignerkoje wird, steht probehalber im Rumpf.

Schotten werden provisorisch gestellt...

... denn zuerst müssen die Längsspanten eingesetzt werden...

... unser Eingang muss natürlich auch einen Durchgang bekommen, den Jan mit dem Plasmaschneider ausschneidet. Auch die kleinen Zacken ringsherum, welches die Aussparungen für die Längsspanten sind, werden mit dem Plasmaschneider exakt ausgeschnitten.

Schott 8, inclusive Durchgang und Aussparungen für die Spanten

zu sehen sind der Spiegel, Teilschotten, Schott 8, Schott 10 und die bereits gehefteten Längsspanten

mit dem Spanngurt wird alles dort hingezogen, wo es hingehört 

... und schweißen, schweißen, schweißen...

Equipment

Die Arbeit geht weiter, natürlich geht es nicht ohne Schweißdraht in der passenden Legierung.

7kg ALMG 4,5. Da werden noch einige Rollen drauf gehen...

Schweißdraht "Spezial"

Das Schweißgerät ist umgerüstet und repariert, los geht's

Führungsrollen werden auf Drahtdurchmesser angepasst

 Noch ein Blick auf das derzeitige Equipment

wichtigstes Equipment zur Zeit: Schweißgeräte und Säge

1000 Interessierte!

Danke, für all Eure Unterstützung in den letzten vier Monaten!
1.000 Besucher auf unserer Seite zeigen uns, dass wir Euer Interesse geweckt haben.
Bald geht es weiter mit neuen Fotos und Texten...

Endlich geht es weiter...

Am ersten April Wochenende konnten wir nun endlich wieder einige Arbeiten am Catamaran erledigen. Biegen der T-Profile und den Rumpf mit der Seitenwand verbinden stand auf dem Programm. Die Seitenwand, die auf der 8x2,4m Palette liegt, rueckten wir mit Hilfe des Gabelstaplers und der Hubwagen in die richtige Position. Um die passende Hoehe zu erhalten, unterbauten wir die Seitenwand mit einer Holzkonstruktion. Insgesamt 2 Tage nahmen diese Arbeiten in Anspruch und wir waren mit unserem Werk vollends zufrieden. Endlich nimmt der Rumpf seine Form an.



Vom Bug zum Heck fast durchgeheftet

Jan schweisst einen der 95 Verbindungshefter

das "fertige" Heck

Mit dem Rotationslaser die Bootsmitte in Waage ausgerichtet

Wir sortieren Aluplatten

In letzter Zeit haben wir Aluplatten zugeschnitten und einfach an einer Hallenseite abgestellt. Jetzt steht aber das Zusammensetzen der Seitenwaende an die fertigen Unterwasserschiffe an.
Dazu muessen wir je eine Platte fuer den dazugehoerigen Rumpf aus den abgestellten Platten nehmen und sie in Richtung Unterwasserschiff bringen. Da wir diese Aktion nur zu zweit durchfuehren, arbeiten wir wieder mit kleinen Hilfsmitteln....




Der Gabelstapler bekommt eine angeschweisste, einzinkige Verlaengerung, An dieser Verlaengerung wird ein Tragegurt angebracht und dieser Tragegurt haelt einen derben Eichenbalken...




Dieser Eichenbalken dient als Traeger fuer die gesamte Platte. Der Balken wird mit einigen Schraubzwingen an der Platte befestigt und so kann diese relativ einfach bewegt werden.
Das Plattenpuzzle kann beginnen, denn sie sollen jetzt auch schon in die richtige Bau-Reihenfolge gebracht werden.

Eine solch grosse Platte schwingt auch gern mal hin und her und muss gebaendigt werden...

Ende gut, alles gut...
Die Platten stehen in der richtigen Reihenfolge an der Hallenwand
und zwei Seitenwaende liegen schweissbereit neben dem Unterwasserschiff